在今年E20環境平臺的固廢和水業戰略論壇上，很多企業都在思考與探索，當前背景下，如何找到自己的“第二增長曲線”。4月1日，在鵬鷂環保40歲生日會現場，鵬鷂環保董事長王鵬鷂正式宣布：旗下可年產10萬噸二代生物柴油的項目即將全部竣工投產。此項目是企業對新領域的探索，或是未來發展的“里程碑”，創造出企業的“第二增長曲線”。

01生物柴油正成燃料界“新寵” 政策推動市場進一步打開

生物柴油是生物燃料的一種，是以動物油脂、植物油、廢棄或再循環油以及微生物油脂為原料的可再生“綠色能源”。根據制備方法與最終產品進行劃分，生物柴油可以劃分為三大品類：酯基生物柴油（FAME）、烴基生物柴油（HVO）以及可持續航空燃料（SAF）。

相比傳統的化石能源等，生物柴油具有節能降耗、安全可靠、燃燒充分、原料來源廣泛、可再生等眾多特點，在世界低碳減排和能源危機的大背景下，正成為燃料界的“新寵”，廣受關注。世界各國均出臺了很多政策對其發展進行支持。

積極推動有機廢棄物資源化利用，一直也是我國政府的支持方向。“十四五”規劃中就強調了生物經濟和循環經濟的發展，對有機垃圾轉化為生物柴油等清潔能源給予了明確的支持。

就在鵬鷂環保40年慶的第二天，也即4月2號，《國家能源局綜合司關于公示生物柴油推廣應用試點的通知》正式發布，國內生物柴油的市場進一步被打開。因為“不與民爭糧”的國策，我們的生物柴油生產只限于用廢油脂為原料。目前市場主要以酯基生物柴油（FAME）為主。據統計，當前中國廢油脂供應潛力超1200萬噸/年，但實際規范化利用的不足300萬噸，發展空間巨大。

歐洲等國家在使用生物燃料方面相對較早，市場也更加成熟和領先。去年9月，歐洲議會通過了ReFuelEU航空法規，要求燃料供應商在歐盟機場的飛機燃油中摻混更多的可持續航空燃料（即行業常說的SAF，屬于生物柴油的一種，也被稱為第三代生物柴油）。根據規定，從2025年開始，至少2%的航空燃料將使用綠色燃料，比例每五年增加一次，2035年達到20%，2050年達到70%。

與此同時，美國、日本、加拿大、新西蘭、新加坡等國也正在制定生物燃料的相應法規。在各國政策的推動下，未來生物燃料應該會迎來更廣闊的發展空間。

02年產10萬噸項目即將全面投產航空燃料市場有望快速發展

2022年，鵬鷂環保開始布局生物柴油業務，并于2022年底設立了東北首家和唯一的一家生物柴油企業——盤錦鵬鷂生物能源有限公司，通過托管合作的方式，對合作單位現有裝置進行技術改造，合作期間由鵬鷂環保提供原料、負責產品銷售。

盤錦項目采用新型沸騰床加氫技術，以棕櫚酸化油、地溝油、UCO等廢棄生物油脂為原料，生產烴基生物柴油（HVO）（被行業稱為二代生物柴油）。為確保原料的保障原料的穩定性和及時性，鵬鷂環保與多家業內知名供應商建立了合作關系，也正考慮與供應商合作在項目周邊設立專門的工廠。

據了解，第一代生物柴油為酯基生物柴油(FAME)，技術成熟，是目前國內外生物柴油的主要品種，需要與柴油進行摻混使用，摻混比例通常在2%-20%。相比一代，二代生物柴油可按照任何比例與普通柴油進行摻混，經過加工后甚至可替代傳統航空煤油。目前在美國、歐洲發展較快。

鵬鷂盤錦二代生物柴油生產項目

去年12月，盤錦項目完成改造并試車生產，產品也取得了歐盟ISCC認證，可每月加工二代生物柴油1萬噸。目前已經啟動第三代生物柴油也即SAF的生產技改工程，預計7月竣工。完工之后，可年產HVO10萬噸（SAF可年產6萬噸）。

據了解，SAF是在第二代生物柴油基礎上研發而成，具有更高的減碳效果。隨著各國政策，如上文提到的歐洲議會的法規要求等，未來其市場規模有望快速增長。

根據BP能源統計，2020年歐洲地區航空燃料需求大約為4800萬噸/年，假使未來歐洲國家在此的需求不變，按照前述的歐盟新規定，2035年、2050年，歐盟SAF的需求量就分別可達到960萬噸和3360萬噸。SAF的價格，如果參考2023年標普全球旗下普氏的約1857美元/噸來計算，2035年、2050年，歐洲SAF的市場空間將分別達到1250億和4369億人民幣。

從國內看，航空屬于交運領域的主要碳排放源之一，航空燃油燃燒是航空業碳排放最大的來源。雖然中國的新能源發展迅速，但飛機目前尚無法很好地這種利好，在“雙碳”背景下，國內的SAF需求或將被進一步激發。

在此，鵬鷂環保非常期待國家相關部委盡快推出關于SAF的相關政策，也希望自己可以成為國內第一家生產SAF的民營上市公司。

03首批4200噸生物柴油銷往歐洲將繼續生物燃料產業布局和拓展

據悉，鵬鷂環保的生物柴油產品銷往歐洲等國家，目前企業正陸續和一些國外貿易商、油企進行接觸和洽談。

3月27日，鵬鷂環保首批4200噸烴基生物柴油在天津臨港石化碼頭裝船，正式銷往歐洲。

歐洲首航現場，盤錦精細化工產業開發區管委會、仕寶（天津）技術檢測有限公司和天津臨港威爾豪石化碼頭相關領導出席出口儀式并表示祝賀

在直接參與生物柴油項目之外，鵬鷂環保還與國信弘盛私募基金管理有限公司聯合發起了鵬鷂弘盛基金。該基金認繳資金規模4億元，將重點投資于環保產業數字化、節能環保、氫能源、生物柴油、資源回收利用等相關細分領域項目。

在王鵬鷂看來，此次的生物柴油項目對于鵬鷂環保來說相當于跨界進入了一個新的領域，企業在團隊、技術、渠道和市場等方面也將面臨全新的挑戰。不過這也可能是公司未來發展的“里程碑”，創造出企業的“第二增長曲線”。特別是在海外貿易方面，真正走出了“第一步”。

未來鵬鷂環保將會繼續圍繞生物燃料產業進行布局和拓展：對項目的輕技改進行總結，形成可復制的項目經驗；在首套項目順利運行后，計劃在2025年建設完成盤錦項目三期，快速投產，搶占產品供銷兩端；積極儲備新項目，通過技術改造等，向產業龍頭方向聚集。

40年是一種經歷，也是一種使命和壓力，鵬鷂環保將始終關注環保領域，長期布局新興領域，探索企業轉型，致力于成為環保創新的引領者、綠色能源的開拓者以及未來科技的探索者。

E20研究院聯合環境產品領跑者國際聯盟正在編寫的《國際市場使用手冊》系列研究報告，敬請期待。

編輯：李丹