長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程通過技術預驗收

時間：2007-04-27 09:09

來源：水利部網站

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　　經國務院長江三峽三期工程驗收委員會批準，按照長江三峽三期工程樞紐工程驗收組的要求，2007年4月23～27日，長江三峽樞紐工程驗收組專家組在三峽工程現場主持召開會議，對三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程進行技術預驗收。

　　預驗收工作由專家組組長潘家錚院士主持，副組長索麗生、劉寧、曹右安、曹征齊和航建、施工等28名專家出席，三峽總公司曹廣晶副總經理和有關參建單位的代表參加會議。按照船閘一、二閘首完建單項工程技術預驗收的特點，專家分成土建結構組、金屬結構與通航組、施工與監測組3個小組進行預驗收工作。與會專家認真聽取了各參建單位有關匯報，深入檢查了工程現場，仔細查閱了相關資料，經過認真討論，形成了長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程技術驗收鑒定意見。會議認為：北線船閘一、二閘首完建單項工程的形象面貌和土建工程、金屬結構及機電設備的設計、施工及制作安裝質量滿足有關規定和要求，水庫蓄水156m水位后船閘各建筑物工作性態正常，完建期北線船閘檢修工作已全部完成，具備了試通航條件。

　　三峽雙線五級船閘自2003年6月16日試通航、2004年7月正式通航以來，在135m～139m水位的圍堰擋水發電期采用四級運行的方式，實現了安全、通暢、有序地通航。隨三峽工程蓄水位的提高，需對雙線船閘一、二閘首進行完建施工，以適應145m～175m庫水位運行要求。工程完建后，將實現船閘五級聯合運行方式。

　　三峽船閘一、二閘首完建工程是三峽工程的一大施工技術難點，特別是二閘首重約850噸的人字門整體提升、空中懸置數月、再整體重新安裝方案更是工程界罕見的技術難題。在三峽總公司的領導和精心組織下，參建各方精心組織，確保工程建設萬無一失。2006年9月15日，長江三峽南線船閘一、二閘首完建單項工程開工，今年1月通過了三峽總公司主持的驗收。在總結南線船閘完建工程經驗的基礎上，北線船閘一、二閘首完建單項工程進度進一步加快，自元月20日開工，4月23日工程完建，所澆筑的混凝土沒有發現裂縫。兩線船閘完建總工期較原計劃提前了近2個月，較初步設計的計劃工期（12個月）提前了近5個月，成為科技創新與管理創新相結合的典范，也是三峽工程建設史上的一個重要的里程碑。

　　為做好北線船閘完建工程技術預驗收工作，樞紐驗收辦和三峽總公司驗收辦進行多次溝通和協商，為預驗收工作做了充分準備。與會專家本著對人民高度負責的精神，一絲不茍，確保了預驗收工作質量。在參建單位的密切配合下，長江三峽北線船閘一、二閘首完建單項工程順利通過技術預驗收，為5月中旬進行的正式驗收打下了良好基礎。

編輯：全新麗

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