許志芳　王耀才　黃樹成
（中國礦業大學，江蘇　徐州　221008）

　　摘　要：將多窗口技術應用于給排水CAD軟件包中，在主窗口進行管線平面布置，在副窗口實時形成其系統圖，這樣可以提高軟件的容錯性和設計效率。本文詳細討論了多窗口CAD系統的實現技術。
　　關鍵詞：建筑給排水；　CAD；　軟件
　　中圖分類號：　TP311
　　文獻標識碼：　C
　　文章編號：1000-4602(2000)05-0036-03

　　Auto CAD提供的多窗口技術是建立在嚴格的投影原理基礎上的，故不能隨意修改、生成各窗口圖形。在建筑給排水工程CAD系統中，在一窗口進行管線平面圖設計，欲在另一窗口中實時生成剛布置管線的系統軸測圖，這樣就必須獲得所有窗口的控制權，即用戶在一窗口中進行操作，創建一個實體A，程序員利用實體A的圖形數據，在其他窗口中生成不同實體來表達實體A的不同形態。由于給排水平面圖的坐標系如圖1所示，而系統圖的坐標系如圖2所示，系統圖坐標系的獲得想通過用“VPOINT”設置視點是絕對不可能的，而且平面圖向系統圖轉化不是完全由投影關系決定的。因此，直接利用Auto CAD提供的窗口操作技術不能解決以上問題。

　　可見，改進Auto CAD的多窗口顯示技術是完善給排水CAD系統開發的一個重要課題 。在多窗口建筑消防CAD系統中，作者成功地改造了Auto CAD多窗口顯示技術，滿足了設計要求。

1　多視窗控制技術

　　改進多窗口顯示技術主要有兩種方法：
　　①　創建您自己的窗口。采用Auto CAD提供的ADS接口，用C編程，去創建自己獨立的窗口。然后，調用Auto CAD的繪圖、編輯命令或函數來繪圖。這種方法工作量很大，而且還要考慮到自己編制的窗口與Auto CAD的接口，影響了Auto CAD的使用效率，不太實用。
　　②　直接改造Auto CAD的窗口。采用“MVIEW”窗口(注意一定不能采用“VPORTS”窗口，因為該窗口達不到您的目的)，將每一窗口分成顯示層和非顯示層，凍結非顯示層，解凍顯示層。在程序中將對窗口的控制轉向對不同層的控制，這樣就把問題簡化了。但是，由于在任一窗口中都存在顯示層與非顯示層，在該窗口中想對非顯示層上的實體進行選取、編輯、控制就顯得有點力不從心了，好在Auto CAD提供了“CVPORT”這一系統變量，利用它就可以“遙控”每一窗口。到此，就較好地解決了多視窗中對每一窗口的控制技術。這種方法工作量小，全部采用內嵌的AUTOLISP編程，是Auto CAD的內部處理，較實用。而且，每一視窗中均可以直接利用Auto CAD的“ZOOM”、“PAN”進行局部縮放、漫游，視窗的大小調整、視窗搬移均可很簡單地由程序來控制實現，若干視窗還可以部分重疊，不必平行設置。
　　多視窗系統創建、控制的程序框圖如圖3所示。

2　多視窗系統窗口的調整

　　多視窗系統盡管具有直觀、形象的特點，但是由于該系統占用了窗口空間，使得主窗口變小、視圖變小，影響了視覺。因此，有時需要對副窗口進行搬移、大小調整，甚至將多窗口系統轉向單窗口系統。
　　①　窗口搬移
　　用“(VPORTS)”函數可以返回多視窗系統的窗口配置，其結果是一個復合表。如某系統窗口配置用“(VPORTS)”返回為下表：
　　((2　(0.0　0.0115385)　 　(16.878　5.18077))
　　(3　(0.0　5.18077)　　　　　(16.878　9.0))
　　(1　(0.0　0.0)　　　　　　(16.9589　9.0))
　　)
　　由上表可見，該多視窗系統返回了三個窗口句柄號。假設主窗口的句柄號為“2”，一副窗口為“3”，若要對副窗口“3”進行搬移，程序如下：
　　(defun c:movewin(/p pl)
　　(command “pspace”);進入紙空間
　　(setq p (getpoint “/n 請點取要移動的起始點：”))；點取移動的基點
　　(while p
　　(setq pl (getpoint“/n 請點取移動的終止點：”))；點取移動的終點
　　(command “move” “c”；用“CROSS”方式選取窗口
　　(caddr (assoc 3 (vports)))；窗口右上角坐標
　　(caddr (assoc 3 (vports)))；
　　“”p pl
　　)
　　(setq p(getpoint“/n 請點取要移動的起始點：”))；若不滿意可再次搬移
　　)；結束“while”循環
　　(command “mspace”)；進入實體模型空間
　　(command “ucsicon”“all”“off”);將各窗口UCS圖標關閉
　　(princ)
　　)
　　②　窗口大小調整
　　再以上述多視窗系統為例，若要對窗口“3”大小作調整，程序如下：
　　(defun c:dragwin(/p pl)
　　(command “pspace”)；進入紙空間
　　(setq pl (getcorner(cadr(assoc 3 (vports)))“/n 請拖動窗口到合適大小：”))
　　(while pl
　　(command“stretch”“c”；用“CROSS”方式選取窗口及拖動范圍
　　(list(-(car(setq p(caddr(assoc 3(vports)))))0.05)(-(cadr p)0.05))
　　(list(+(car p)0.05)(+(cadr p)0.05))
　　“”p pl
　　)
　　(setq pl(getcorner(cadr(assoc 3(vports)))“/n 請拖動窗口到合適大小：”))
　　)；結束whiler循環
　　(command“mspace”)；進入實體模型空間
　　(setvar“cvport”3)；激活副窗口
　　(command“zoom”“e”)
　　(command“zoom”“0.8x”)
　　(command“ucsicon”“all”“off”)；關閉UCS圖標
　　(princ)
　　)
　　③　單視窗與多視窗轉化
　　利用“CVPORT”這一系統變量可以激活某窗口，利用“TILEMODE”可以進行單視窗與多視窗間相互轉化。如下程序可以實現由多視窗向單視窗轉化：
　　(defun c:mtos()
　　(setvar“cvport”2)
　　(setvar“tilemode”1)
　　(command“zoom”“e”)
　　(command“zoom”“0.8x”)
　　(princ)
　　)

3　結語

　　將多窗口技術應用于給排水CAD軟件包中，在主窗口進行管線平面布置，在副窗口形成其系統圖，即每布置一條管線，便同時在副窗口形成相應的系統圖，這樣可直觀、形象地反映出設計成果，減輕設計難度，而且若有錯誤能及時發現并修改，以防中途設計一步錯誤而引起大的返工，從而提高了設計效率。但是直接利用Auto CAD提供的窗口操作技術不能解決以上問題，在多窗口建筑消防CAD系統中，作者成功地改造了Auto CAD多窗口顯示技術，在副窗口實時形成管線的系統圖。因此將多窗口技術應用于給排水CAD較件包中，必將增強軟件的實用性。

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收稿日期：1999-11-16