孫凱
(上虞市城建規(guī)劃設(shè)計(jì)院，浙江上虞312300)

　　摘　要：結(jié)合上虞市城北新區(qū)主干道排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，總結(jié)了排水規(guī)劃與布置、雨水受納水體的選擇、管材的選用、管徑的確定及排水主管管基設(shè)計(jì)等方面的經(jīng)驗(yàn)。
　　關(guān)鍵詞：中小城市；新區(qū)主干道；排水系統(tǒng)；設(shè)計(jì)
　　中圖分類號(hào)：TU992.02
　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C
　　文章編號(hào)：1000-4602(2001)11-0035-02

　　靈運(yùn)街是目前上虞市城市道路中質(zhì)量等級(jí)最高(Ⅲ級(jí)主干道)、投資最大的骨干道路，其設(shè)計(jì)車速為40 km/h，路寬為54.0 m，總長為3 500 km，其排水管道橫斷面見圖1。

1　排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1　綜合確定雨水受納水體
　　在城北新區(qū)規(guī)劃初期，吸取了以前城市建設(shè)中大范圍地填埋河道的教訓(xùn)，代之以有選擇地保留河道，并盡可能使其均布。盡量使雨水不經(jīng)提升泵站直排河道，這樣可縮短雨水排放距離，減小坡降和增大雨水管管徑。經(jīng)綜合比較最后確定中利河、西橫河、百瀝河、百松河做為主要雨水受納水體，在新區(qū)開發(fā)建設(shè)過程中應(yīng)予保留，必要時(shí)可進(jìn)行砌筑整理并嚴(yán)格控制污水排入。
1.2 雨水排放系統(tǒng)
　　由于新區(qū)地下水位較高，河網(wǎng)發(fā)達(dá)(部分河道有通航和疏浚所需的凈空要求)且跨河橋較多，為了保持路基的穩(wěn)定性和滿足橋梁縱向線型的要求及使雨水排放順暢，一般要求道路設(shè)計(jì)標(biāo)高比常水位高2.0 m，而雨水排放系統(tǒng)的布置與道路的標(biāo)高、橫斷面及綠化土方的布置等有關(guān)。
　　①路面雨水排放
　　為了保持車行道的平整度和行車舒適性，將雨水管沿雙側(cè)布置在非機(jī)動(dòng)車行道下，距綠化帶為1.5 m。由于車行道與非機(jī)動(dòng)車行道之間被4.0 m的綠化帶分隔，需在車行道與非機(jī)動(dòng)車行道上分別布置雨水口，其間隔距離一般定為40 m。在低點(diǎn)、路口等其他重要部位加設(shè)雨水口。同時(shí)還對(duì)港灣式停車點(diǎn)的雨水口進(jìn)行特殊布置(見圖2)。

　　②道路兩側(cè)地塊的雨水排放
　　根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB J14—87)，市區(qū)的綜合徑流系數(shù)取0.8，設(shè)計(jì)重現(xiàn)期為2 a。在設(shè)計(jì)時(shí)特別把主干道上的雨水管管徑加大(采用DN600的雨水管)。
1.3　污水收集系統(tǒng)布置
　　靈運(yùn)街東端預(yù)留城東污水泵站接入口，西端設(shè)置城北污水提升泵站，通過壓力管直接送至市污水處理工程(城區(qū)3號(hào)泵站)，并設(shè)置翻塘事故排放口(排入曹娥江)，道路兩側(cè)地塊污水匯入該主干道污水總干管。設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)了道路兩側(cè)污水預(yù)留井的布置，一般每隔80 m左右設(shè)置一座污水預(yù)留井，其中心距道路紅線為1.5 m，并在窨井蓋板上標(biāo)明“污水”字樣以利于污水管的接入，從而為以后兩側(cè)地塊就近排污、排出雨水創(chuàng)造條件。
1.4　提高排水管等級(jí)(管徑、管材)
　　由于以往設(shè)計(jì)時(shí)管徑選用偏小，致使沿線坡降過快，不利于雨水直排河道。從實(shí)際的排水管敷設(shè)費(fèi)用來看，管材造價(jià)在整個(gè)管道工程中所占的比例一般僅為5%～10%左右。以DN400的排水管為例，其管材造價(jià)為48 元/m，竣工后決算造價(jià)約為460 元/m；若在老城區(qū)敷設(shè)，還要加上破路及路面恢復(fù)費(fèi)，則造價(jià)約為660 元/m。在設(shè)計(jì)中將管徑增大一級(jí)，管道坡度可相應(yīng)減小(一般排水管道的最小坡度為DN400時(shí)，I=0.3%；DN600時(shí)，I=0.1%；DN800時(shí)，I=0.08%；DN1 000時(shí)，I=0.05%),這樣不但有利于排水順暢，而且為管道綜合布置創(chuàng)造了極為有利的條件。另外在管材選用上需提高用材等級(jí)，以前大量采用的混凝土管剛性差，還末投入使用就被壓路機(jī)壓碎了，根本不能適應(yīng)機(jī)械化施工的需要。因此在設(shè)計(jì)時(shí)DN600以下的雨水管一般采用Ⅰ級(jí)鋼筋混凝土管；DN400以下的污水管采用Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管；DN600～1 200的污水管則采用Ⅰ級(jí)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管。從實(shí)際使用情況來看效果較好，不但可以加快施工進(jìn)度，而且管道敷設(shè)質(zhì)量也有了保障。
1.5　加強(qiáng)管基處理
　　在以往施工過程中，由于對(duì)管基(剛性條基)處理不夠重視，常造成管道沉降不均，有的甚至連接口都無法做，施工質(zhì)量更無從保證。根據(jù)多年施工設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)來看必須特別重視管基的設(shè)計(jì)，因此在主干管敷設(shè)時(shí)，在混凝土基礎(chǔ)下增加了50 mm碎石反濾層，200 mm以上則用毛石夯實(shí)(見圖3)。雨水口連接管可直接做混凝土基礎(chǔ)。從實(shí)際施工的情況來看，標(biāo)高控制準(zhǔn)確，管道的平直度有了保證，接口比較順利，閉水試驗(yàn)也滿足要求。

2　結(jié)語

　　①在上虞市新區(qū)主干道排水設(shè)計(jì)時(shí)，從全局出發(fā)作了通盤考慮，特別是在新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中，應(yīng)對(duì)河網(wǎng)進(jìn)行綜合分析研究，對(duì)于應(yīng)被保留、保護(hù)的河道必須在控制規(guī)劃階段給予明確，以便于今后整個(gè)新區(qū)的布局。
　　②合理地均布保留、保護(hù)河網(wǎng)，不但有利于改善水環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境，更使不設(shè)雨水提升泵站成為可能(雨水通過重力坡度直排河道)。
　　③現(xiàn)今管道敷設(shè)一般結(jié)合道路進(jìn)行，所以在道路建設(shè)的同時(shí)必須重視其兩側(cè)的雨、污管接入口處預(yù)留窨井的設(shè)置，為道路兩側(cè)地塊的雨、污水就近排放創(chuàng)造有利、便捷的條件。
　　④適當(dāng)提高排水管道、管材的等級(jí)，強(qiáng)化管基處理，可使施工進(jìn)度大大加快，有利于機(jī)械化作業(yè)，使管道敷設(shè)質(zhì)量有保障。

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　　收稿日期：2001-07-19