2.3 短期利益與長期目標(biāo)

《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)指導(dǎo)意見》中圍繞海綿城市建設(shè)目標(biāo)明確了推進(jìn)時間表，要求到2020年，城市建成區(qū)20%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求;到2030年，城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。結(jié)合國外類似海綿城市項目的建設(shè)經(jīng)驗，這項龐大的工程從完全建成并發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)及社會效益至少需要15～20年。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上分析，短期與長期這兩個不同的概念不僅體現(xiàn)在時間的長短上，還體現(xiàn)在對要素的分配與使用上。某些不變的因素在相當(dāng)長的時間內(nèi)可能發(fā)生變化，同時也面臨著各種未知因素的風(fēng)險。這就需要項目各參與方從更長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，追求更高層次的長期合作。

運(yùn)用PPP模式推動海綿城市建設(shè)必須要處理好項目目標(biāo)的長期性與利益追求的短期性之間的矛盾。一是較長合同期限與較短政府任期之間的矛盾。政府換屆后可能產(chǎn)生的政策變動風(fēng)險，影響公私雙方合作的延續(xù)性。同時若各屆政府處于自身利益最大化的角度考慮選擇違約或降低承諾標(biāo)準(zhǔn)，并相互推諉責(zé)任，則容易引發(fā)再談判或?qū)е潞献鹘K止。二是長期的投資回報與短期的收益追求之間的矛盾。海綿城市建設(shè)工程量大、涉及面廣、耗時久，且部分項目公益性顯著、經(jīng)營性差、經(jīng)濟(jì)收益有限，這就意味著其具有投資回報周期長的特性。若企業(yè)只著眼于短期收益，則難以保證自身的持續(xù)經(jīng)營;若政府著眼于短期政績，則難以實現(xiàn)公眾利益的最大化。三是長期合作關(guān)系意識與短期委托建設(shè)思維之間的矛盾。傳統(tǒng)模式下公共部門與私人部門是單純的委托方與受托方、管理方與被管理方的關(guān)系，政府部門將項目進(jìn)行外包，私人往往只參與項目的中后期工作，委托任務(wù)完成同時也意味著雙方責(zé)任關(guān)系的結(jié)束。PPP模式下私人部門會更早介入項目并可能參與項目的全過程，雙方在包容互信、信息共享的基礎(chǔ)上開展更廣泛深入的合作。是否能突破傳統(tǒng)模式下單一的、單向的委托式關(guān)系思維限制，并向PPP模式下多維的、互動的合作式關(guān)系轉(zhuǎn)變關(guān)系著公私雙方合作關(guān)系能否維持與發(fā)展。

2.4 收益分配與風(fēng)險分擔(dān)

由于海綿城市建設(shè)周期長，合同結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，且涉及多部門、多領(lǐng)域，協(xié)調(diào)困難，無疑會產(chǎn)生更大的風(fēng)險。采用政府與社會資本合作的方式雖然在一定的程度上改變以往在政府主導(dǎo)體制下由公共部門獨立承擔(dān)責(zé)任的狀況，但風(fēng)險的增加也使社會資本方望而卻步，不敢積極主動的參與海綿城市的建設(shè)中。因此科學(xué)合理的進(jìn)行風(fēng)險分配是公共部門與私人部門實現(xiàn)各自利益的基礎(chǔ)條件，也是解決海綿城市持續(xù)建設(shè)問題的關(guān)鍵點。

PPP項目面臨的風(fēng)險種類繁多，亓霞等從在中國實施的16個PPP項目失敗案例中總結(jié)歸納出13種風(fēng)險因素，包括法律變更風(fēng)險、政府信用風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險、市場收益不足風(fēng)險等。并且指出各種風(fēng)險之間存在關(guān)聯(lián)性，部分風(fēng)險能夠引起其他一系列風(fēng)險的產(chǎn)生，例如市場需求變化、決策失誤、政治反對等都可能造成政府違約，產(chǎn)生政府信用風(fēng)險，致使公私雙方合作出現(xiàn)問題。同時如何將不同類型的風(fēng)險在各相關(guān)主體之間進(jìn)行分配也尚未得到統(tǒng)一的規(guī)定。原則上說，特定的風(fēng)險應(yīng)當(dāng)分配給最能夠影響風(fēng)險結(jié)果的那方以使得該風(fēng)險對項目的危害最小化，然而在實際分配過程仍面臨各種阻礙。公私雙方在利益獨享和風(fēng)險規(guī)避的心理下，很難考慮到對方以及整體的利益，將原本以合作共贏為目標(biāo)的PPP模式變?yōu)橐环N零和博弈。

2.5 多元主體與多頭監(jiān)管

我國目前對于PPP項目的監(jiān)管由政府行政主管部門進(jìn)行。一個PPP項目往往由多個部門分領(lǐng)域分階段進(jìn)行監(jiān)管。例如立項審批一般由發(fā)改委負(fù)責(zé)，招投標(biāo)與建設(shè)過程由建設(shè)主管部門監(jiān)管，此外安全監(jiān)督部門、物價部門等也參與PPP項目的監(jiān)管活動。存在多重監(jiān)管、監(jiān)管權(quán)分散、監(jiān)管不到位的局面。海綿城市建設(shè)項目具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性、跨部門、跨領(lǐng)域，往往是眾多碎片化項目的集合，更是對項目的監(jiān)管提出了更高的要求。

當(dāng)前PPP模式監(jiān)管機(jī)制的問題主要體現(xiàn)在以下幾點：一是監(jiān)管主體不夠明確，監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒有獨立性，監(jiān)管的專業(yè)性不強(qiáng)，我國法律也沒有對各個部門監(jiān)管的資格、范圍、標(biāo)準(zhǔn)有清晰的界定。二是政府監(jiān)管權(quán)分散，監(jiān)管主體之間缺乏協(xié)調(diào)，造成行政成本增加，監(jiān)管效率低下。三是政府自身角色不明確，同時作為PPP項目的決策者、參與者與監(jiān)督者，自身定位不清晰，往往由于角色混亂導(dǎo)致職能偏離。四是社會監(jiān)督的參與度不高，缺乏代表社會公眾利益的第三方機(jī)構(gòu)，社會公眾對公共服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量和價格等利益訴求缺乏溝通和響應(yīng)渠道。

編輯：王媛媛